１ＺＲチューニング
ノーマルエンジンについて
１ＺＲ－ＦＡＥエンジンはボア８０．５ｍｍ×ストローク７８．５ｍｍとややショートストローク型の設計となっておりますが、中低速を重視した実用エンジンとして開発されています。１ＺＺで吸気側のみだった可変バルブタイミング機構が排気側にも採用されています。また可変バルブリフト機構が付いており、低負荷時の省燃費性能を高めています。
２ＺＲ車輌との差別化を図る為か、ノーマル状態ではかなり性能を抑えた状態となっているようで、アクセルペダルに対して立ち上がるトルクにダイレクト感が乏しいです。
チューニングにより本来の軽快感を楽しめるようになります。
多少のレブリミットの引き上げは可能ですが、オーバーレブ耐性が低く、ロッカーアームが脱落しやすいのでシフトダウンにはご注意下さい。
エアクリーナーボックスにエアフロメーターが取り付けられており、社外エアクリーナーへの変更で不具合が出ている車輌が多く、当社ではＴＲＤ等のフィルターエレメント交換タイプを推奨いたします。
参考までにいくつかメニューをご用意しました。
ＥＣＵチューニング
現車合わせセッティング
当社の一番の人気メニューです。純正のエンジンコントロールユニットのデータを書き換え、本来の性能を引き出します。費用対効果が大きく、ハードウェアの変更無しに性能を引き上げることが可能です。１ZRエンジンの場合、2000回転から6800回転と全域のトルクが大きく伸びます。車輌を一週間程度お預かりし、エンジンの個体差や補記類、使用用途、お好みに合わせた最適化を行います。
ダイナパック（シャーシダイナモ）上にて何度も計測と微調整を重ね、各車輌の最高の性能を発揮できるよう仕上げます。
オーナー様の好みに合わせたスロットルマップを作成する事も出来ますので、より気持ち良く走る事が可能です。
エンジン本体の改造等にも対応出来ますが、改造の内容によりセッティング作業の内容、所要時間が大きく変化する場合、追加費用が発生する場合がございます。
基本料金 １４８，５００円（税込）
ダイナパック使用、施工前後比較グラフ付属
Ａ／Ｆセンサーボス取り付け工賃別
ガソリン代、試走分高速代別
ＥＣＵ単体書換
車輌の持込が難しい、吸排気等の変更が少ない場合に手軽に当社のＥＣＵチューニングを体感していただきたく、 ＥＣＵ単体での書き換え業務を行っております。現在のところエンジン本体はノーマルに限り対応可能です。
吸排気の仕様に因っては現車合わせが必要となる場合もありますのでご了承下さい。
通常２営業日以内に返送いたします。 エンジン改造車両につきましては基本的に現車合わせでの対応となります。
基本料金 ８８，０００円
送料別
対象車輌でご来店頂き、その場での施工も可能です。
エンジンチューニング
２ＺＲ－ＦＡＥスワップ
排気量の大きいエンジンに載せ換えます。排気量の分、トルクが全域で向上します。ＥＣＵセッティング必須です。詳細はお問い合わせ下さい。
Ｋ２０Ａスワップ
ホンダの名機Ｋ２０Ａに載せ替えます。Ｋ２４Ａでも製作可能です。Ｋ２０Ａノーマルで補器類きっちりやって２２０馬力程度になります。Ｋ２４Ａフルチューンで３５０（）馬力程度まで製作可能です。