セッティングの必要性
近年の自動車においてＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）での制御範囲は拡大する一方でエンジンチューニングを行う際には避けては通れない箇所となっております。
ハードウェアをいくら高性能化しても、ＥＣＵのデータが適合していないとただの調子の悪いエンジンとなってしまう一方、ノーマルエンジンでも制御を変更する事でスポーティーな乗り味にすることも可能です。
ハードウェアだけでなくソフトウェア（ＥＣＵセッティング）も仕上げられなければエンジン屋とは呼べないと考えております。
代表が大学で電気系の専攻だった事に加え、自動車のエンジン制御を一通り学んでおりますので、純正ＥＣＵの書き換えから社外フルコンの取り付けセッティングまで幅広く対応いたします。
スタンドアロンＥＣＵ（フルコン）
純正ＥＣＵの書き換えが出来ない場合や大きなハードウェアの変更を行う場合に社外のＥＣＵを使用する必要が出てきます。
全域で当社の基準にてきっちり調子よく仕上げるにはいわゆるサブコンタイプではほぼ不可能でフルコンと呼ばれるスタンドアロン型のＥＣＵを使用し取り付け～セッティングを行っております。
純正ECUの制御の知識がありますので、フルコンでも調子良く仕上げることが可能です。
パワーやトルクをしっかり出すのは当たり前で、一番使用時間が多い町乗り領域での扱い易さ、気持ち良さを重視したセッティングを行っております。自動車関連の英語を得意としておりますので日本語マニュアルの少ない海外製ＥＣＵに強く、他店よりセッティングの依頼を頂くことも多数あります。
他店で取り付けやセッティングを行った車両の再セッティングも受け付けますのでお気軽にご相談ください。
各ＥＣＵでセッティング後一年間をサポート期間とし、工賃無料（仕様に変更が無い場合）で再セッティングを行っております。季節の変動への対応や、レスポンス感の調整、オーナーならではの気になる箇所の調整等を行うケースがあります。安心してご依頼下さい。
対応ＥＣＵ
Motec M84、M400、M600、M800 M1等 各種
Link G4+ G4X 各種
Haltech Platinum Sportsシリーズ等
HKS FCON V-pro
Hondata K pro等
特にMotec、Linkを得意としています。その他ECUも対応可能です。
セッティング例
ＤＣ２ B18C LinkG4x Civic Link96 開発車両にてベースデータ開発済み
CL7 K20A DBW 4連スロットル仕様 LinkG4x
Elise K20A スワップ車両 Doctronic ProECU K
Elise K20A スワップ車両 Hondata K-pro
S2000 F20C ターボ＋パドルシフト Link G4＋
MR-S １ZZターボ Link G4＋
ＥＲ３４ ＴＯ４Ｅ ＶＰＲＯ
ＥＰ９１ ５Ｅ Ｋ２６ ＶＰＲＯ
ＥＰ８２ 純正書き換え
ＥＰ８２ フリーダムコンピューター
２ＺＺ用 パワーＦＣ
Ｂ１８Ｃ パワーＦＣ
Lotus Exige Emerald ECU
作業費用
新規セッティング １１万円～
仕様変更 ２万円～（当社施工、小変更の場合）
純正ＥＣＵ書き換え
ハードウェアに大きな変更が無い場合、純正ＥＣＵの書き換えでチューニングに対応出来る場合があります。
純正ＥＣＵを使用できると低コストで信頼性のある制御を実現可能です。下記のリスト以外にも対応可能な車両があります。
純正ＥＣＵ書き換え対応車種例(ＥＰＲＯＭ)
トヨタ スターレット ＥＰ８２ ＥＰ９１追加基板供給終了につき対応不可
ホンダ ＥＧ６他
日産 Ｓ１３ Ｓ１４ Ｓ１５ Ｒ３２ Ｒ３３ Ｒ３４他
スズキ カプチーノ ＥＡ１１Ｒ
Lancia Delta integrale 8V＆16V、EVO1(16V、EVO1はブースト制御変更可)
作業費用
ブーストアップ等 ５万円～（追加基盤代金、加工費など別途費用が掛かる場合がございます）
仕様変更 ２万円～ （一度セッティングした車両の手直しの費用）
純正ＥＣＵ書き換え対応車種例(フラッシュ)
Lotus Elise(1ZZ-FE)
Lotus Exige(2ZZ-GE w Supercharger)
Lotus 2-Eleven(2ZZ-GE w Supercharger)
その他 Elise系S2以降でしたら各モデル純正ECUの書き換え対応可能です。詳細はこちらをご覧ください。
*トヨタの１ZZ、２ZZ純正ECUは書換え不可能です(ZZW30、ZZT231等)
フラッシュ書き換え車両作業費用
現車合わせセッティング １２万円～
仕様変更 ６万円～ （一度セッティングした車両の手直しの費用、小変更の場合のみ適応）