ノーマルエンジンについて
Ｒｏｖｅｒ社Ｋ型エンジンは１．４Ｌエンジンをベースにボアストロークを拡張し１．８Ｌとしたエンジンで独特のシリンダー回りの構造とスルーボルトを用いるヘッド締結と相まってヘッドガスケットやメタルトラブルが発生し易いです。
他のエンジンで得たノウハウを活用する事でマニュアルに従うだけでは改善できない信頼性を大きく改善いたします。
参考までにいくつかメニューをご用意しました。
ＥＣＵチューニング
純正ＥＣＵ書き換え
Ｓ２のみ純正ＥＣＵ書き換えが可能です。
現車合わせセッティング
当社の一番の人気メニューです。純正のエンジンコントロールユニットのデータを書き換え、本来の性能を引き出します。費用対効果が大きく、ハードウェアの変更無しに性能を引き上げることが可能です。車輌を一週間程度お預かりし、エンジンの個体差や補記類、使用用途、お好みに合わせた最適化を行います。
Ｓ１用のＥＣＵは書換ができない為、Ｓ２のみの対応となります。
ダイナパック（シャーシダイナモ）上にて何度も計測と微調整を重ね、各車輌の最高の性能を発揮できるよう仕上げます。
エンジン本体の改造等にも対応出来ますが、改造の内容によりセッティング作業の内容、所要時間が大きく変化する場合、追加費用が発生する場合がございます。
基本料金 １３２０００円 Ｓ２のみ対応
ダイナパック使用、施工前後比較グラフ付属
Ａ／Ｆセンサーボス取り付け工賃別
ガソリン代、試走分高速代別
ＥＣＵ単体書換
車輌の持込が難しい、吸排気等の変更が少ない場合に手軽に当社のＥＣＵチューニングを体感していただきたく、 ＥＣＵ単体での書き換え業務を行っております。現在のところエンジン本体はノーマルに限り対応可能です。
吸排気の仕様に因っては現車合わせが必要となる場合もありますのでご了承下さい。
通常２営業日以内に返送いたします。 エンジン改造車両につきましては基本的に現車合わせでの対応となります。
基本料金 ９９０００円 Ｓ２のみ対応
送料別
対象車輌でご来店頂き、その場での施工も可能です。
社外ＥＣＵ取付、セッティング
Ｓ１の場合、電装系が経年劣化で調子悪い車輌が増えています。修理ついでに社外ＥＣＵに換装するケースも多々有り、当社でも対応可能です。予算に余裕があれば長期に渡り調子よく使用可能なＭｏｔｅｃをお勧め致します。他に低予算で導入可能なＥｍｅｒａｌｄでの施工例があります。
ＥＣＵの交換と同時に四連スロットルボディーの取り付け、マルチホールインジェクターへの交換、ダイレクトイグニッション化もお勧めです。費用は作業内容により大きく異なる為、お問い合わせ下さい。
参考価格
ＭｏｔｅｃＭ８４ エンジンハーネス製作、取付、セッティング一式 ４５万円～
Ｅｍｅｒａｌｄ Ｋ６ 取り付け、セッティング一式 ２５万円～
エンジンチューニング
基本メニュー（Ｓｔｅｐ０、オーバーホール）
- ノーマルピストン、モリブデン系スカートコーティング
- シリンダライナー特殊接着、ダミーヘッド付きホーニング
- ブロック上面特殊面研＆ヘッド下面 修正面研
- メタル類ＷＰＣ加工
- ピストン、コンロッド重量合わせ
- ポート段付き修正
- 燃焼室容積合わせ
- バルブシートカット（マルチアングル化、当たり幅変更）
- バルブ修正研磨
- バルブスプリング荷重合わせ
- その他各種加工、計測
約５０万円（脱着工賃、油脂類別）
シリンダライナーを特殊な方法で接着し高負荷運転時の振動による振れを低減すると同時に
特殊上面面研にてライナー組み付け状態にてブロックとライナーの上面高さを揃え
ガスケットを抜けにくくします。
ダミーヘッドを組み付け状態でシリンダーをホーニングし
シリンダーの真円度を高めブローバイガスを低減、フリクションを低減します。
ＥＣＵ再セッティング不要。
オプション
- ＥＣＵ現車合わせセッティング １３万２千円～
Ｓｔｅｐ１ ハイコンプ仕様
- 特注ハイコンプピストン（圧縮比都度調整）、ＷＰＣ処理
- シリンダライナー特殊接着、ダミーヘッド付きボーリング＆ホーニング
- ブロック上面特殊面研＆ヘッド下面 修正面研
- メタル類ＷＰＣ加工
- ピストン、コンロッド重量合わせ
- ポート段付き修正
- 燃焼室容積合わせ
- バルブシートカット（マルチアングル化、当たり幅変更）
- バルブ修正研磨
- バルブスプリング荷重合わせ
- その他各種加工、計測
約６０万円（脱着工賃、油脂類別）
全域のトルクを向上させます。ＥＣＵ再セッティング推奨。
オプション
- ＥＣＵ現車合わせセッティング １３万２千円～
- ハイカム ＡＳＫ
- 強化バルブスプリング ＡＳＫ
Ｓｔｅｐ２ 四連スロットル仕様
- 特注ハイコンプピストン（圧縮比都度調整）、ＷＰＣ処理
- ＶＶＴレス、ソリッドタペット仕様ハイカム
- 強化バルブスプリング、ソリッドタペット
- 四連スロットル、インダクションボックス、サクション、エアクリーナー
- マルチホールインジェクター
- 社外ＥＣＵ（Ｌｉｎｋ Ｇ４＋推奨）
- メタル類ＷＰＣ加工
- ピストン、コンロッド重量合わせ
- ポート拡大、形状変更
- 燃焼室容積合わせ
- バルブシートカット（マルチアングル化、当たり幅変更）
- バルブ修正研磨
- バルブスプリング荷重合わせ
- その他各種加工、計測
費用は車両年式、グレード等によって変わります。詳細はお問い合わせ下さい。
軽量シャーシに相応しい鋭いエンジンに仕上げます。ハードな仕様でも
ＥＣＵの緻密なセットアップで街乗りまで快適にこなせます。
オプション
- Ｈ断面コンロッド
- ビレットクランクシャフト