トヨタE型向け新製品

今更感はありますが、ようやく出来た。4E-FTE純正相当の鋳造オーバーサイズピストン。今まで鋳造ピストンはロット数の問題で手を出すことが出来ませんでしたが、ようやく何とかなりました。

ハードなチューニングやハードなサーキット走行を行わず、普通に乗りたい人には最高の選択肢になると思います。ハードチューンには黙って鍛造ピストン使う事をお勧めします。

見て分かるようにWPC処理済みのファインチューン仕様です。一台分での販売となりますが、セット内で重量合わせ済みです。ピストンピンはフルフローコンロッドにも対応できるようにサークリップ溝も切ってあります。ピンも若干短めで、そのままでフルフローに対応出来ます。
この辺は純正ベースで内燃機加工屋さんに頼むと結構コストかかりますが、専門メーカーならではの対応力で実現しました。

こちらは4E-FE(NA)エンジン用。ターボ用の冠面が凹型だったのに対し、こちらは凸型になって圧縮比を確保しています。NA用だと中国製の怪しいピストンが海外で出回っていますが、当社のは純正系の仕事も手掛ける信頼できるピストンメーカー製です。こっちもWPC&フルフロー対応。

E型マニアなので5E-FHE用も用意してます。ロングストロークになるので凸部が4E-FE用よりちょっと低め。4E-FE用ピストンを使用してハイコンプ5Eってのも有りだと思います。その辺はお好きにどうぞw

詳細は弊社オンラインストアにてご確認下さい。

1ZZFEエンジンのオーバーホール

エンジンのオーバーホールの肝となる性能回復に重要なポイントとして、バルブの気密性とピストンの気密性が挙げられます。

バルブ、バルブシートは通常通りバルブ研磨か新品バルブ交換、バルブシートカットにて対応可能ですが、純正ピストンにオーバーサイズの設定が無いためオーバーホールでのボーリングはあまり一般的ではありません。

当社の取扱品で純正相当のオーバーサイズピストンがありますのでこれを使用することで安価に性能を回復できます。2ZZと異なり鋳込み鋳鉄スリーブなので、0.5mmまでなら問題なくボーリング&ホーニング可能です。

0.25mmオーバーサイズと0.5mmオーバーサイズの2サイズがあります。

ダミーヘッド付きでのボーリング&ホーニング加工も可能なので、お困りでしたら合わせてご依頼下さい。

1ZZ用ローコンプピストン ターボ用

チューニング用のハイコンプピストンやローコンプピストンも取り扱っておりますので必要でしたらお気軽にお問い合わせください。