ロールバーのボディー溶接留めを行います。バーの根元、フロア部分での溶接留めも検討しましたが、 今回は見送り。一番効果が大きそうなＡピラーの根元で溶接留めを行います。フロント側のバーは一番長く、 曲げ角度も大きいので、そのほぼ中間で、しかもフロントのストラットタワーの近くで固定される効果は 大きいです。

反対側も完了。バーをたたいた際の振動周波数が３倍、振幅１／３程度に激変しました。 実際に走行してみてもフロントのしっかり感が向上していました。ダッシュボードを取り付けると 見えないので、通常のＡピラー溶接留めと比べてすっきりです。フロントガラスの脱着も不要です。 ダッシュ貫通のロールバー装着車にはお勧めできる補強です。

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