二輪車、自動車向けの用途だとスモールシリーズかスタンダードシリーズでの対応となります。 国産乗用車向けのサイズだと、大抵の場合はスモールシリーズで対応可能です。 ２バルブエンジンや大排気量エンジン等のバルブ傘部の直径で２８ｍｍ以上での使用がメインとなる場合、スタンダードシリーズをお勧めします。 それぞれでカッター、パイロットステム、レンチに互換性が無いので 購入時に使用するエンジンの他、今後使用する予定等によって おすすめする内容は変わってきます。

カッターの表記サイズはカッター本体（金色のアルマイト部分）の直径となっています。 ３８ｍｍ以上のカッターの場合、本体直径＋６．４ｍｍまで加工可能です。 それ以下のサイズの場合、加工範囲はこちらで確認可能です。 燃焼室の形状にも因りますが、バルブサイズより大きなカッターを選択すると カッター本体と燃焼室壁との干渉の可能性があります。カッターの角度が小さいほど、バルブシート付近で 燃焼室壁と干渉しやすくなります。 ビッグボアの２バルブエンジン等、吸気バルブと排気バルブの直径が大きく（６．４ｍｍ以上）異なる場合、 ２サイズのカッターが必要となる場合も有ります。 ４バルブエンジンの場合、吸気バルブサイズより小さく、排気バルブと同等か若干大きなサイズの カッターで対応できる場合が多いです。

燃焼室の形状によっては調整式のカッター（ＣＵ１１１、ＣＵ１２２、ＣＵ１２６等）で対応できる場合があります。 調整式で対応できない場合、固定式のカッターが必要となります。 どちらの場合も型紙を用意していますので、エンジン実機にて適合を確認してもらう必要があります。 型紙の使用方法はページ下の方にあります。

５．０ｍｍ以下は固定式のみのラインナップとなります。 ５．５ｍｍ以上は各サイズ毎に調整式と固定式のパイロットステムが用意されています。 古いエンジン、ロッカーアーム式のエンジンはガイドが偏磨耗している場合が 有りますので、多少の偏磨耗にも対応可能な調整式のパイロットステムをお勧めします。 直打式のエンジン、ガイドの磨耗が少ないエンジンは固定式で問題なく対応可能です。 クリアランスが大目の場合、磨耗量が予測できない場合には調整式をお勧めします。

これまでの経験上、四輪用の中古エンジンの場合、．０２ｍｍ、二輪用の５．５ｍｍ以下だと ．００ｍｍが適合する場合が多いです。確実に対応する為、通常は．００ｍｍと．０２ｍｍの２本で 見積しております。 固定式パイロットステムは差込部分がテーパーになっており、上端の穴に棒を差し込み、 押し込むことで固定します。バルブガイドの内径と同等〜１サイズ上のパイロットステムを選択して下さい。

０．５ｍｍ毎のラインナップとなっており調整範囲は表記サイズの−０．０７５ｍｍ〜＋０．４２５ｍｍとなります。 その為６．０ｍｍのパイロットステムを６．５ｍｍのバルブガイドに使用するということは出来ません。

カッターの型紙をＰＤＦファイルにて用意しています。こちらからダウンロード（対称をファイルに保存）し、 １００％で印刷する事で実寸となります。寸法が記入してある箇所で実寸である事をご確認下さい。 調整式の場合、刃の外側の線が二箇所記入してあります。それぞれ刃を最大限動かした際の位置となります。
加工範囲が足りるかを確認する場合、外側のラインでカットして下さい（１）。 この状態でバルブシートに当て、加工範囲より型紙が大きければ問題有りません（３）。
干渉の有無を確認する場合、内側のラインでカットして下さい（２）。 バルブシートに当て、燃焼室壁との干渉が無いか確認して下さい（４）。
固定式のカッターの場合、加工範囲の過不足（３）、干渉の有無（４）を確認して下さい。 カッターのサイズが複数ありますので必要に応じて別のカッターでもご確認下さい。